【TechWeb】11月20日音问，据36Kr报说念，本年10月中旬，逸想汽车在北京雁栖湖开了三天的秋季闭门战术会，对销量下滑、研发、居品等方方面面的问题进行了反念念。

战术会上，逸想汽车承认“恶果慢了”，居品节律、组织节律王人难以匹配刻下的竞争强度。

逸想合计，往日四年一次平台大迭代的节律已跟不受骗下的竞争强度，逸想出牌变得被迫。

逸想增程车型L系列被多方围攻，也曾创下月销超5万的L系列居品，如今已跌落至2万傍边。逸想两款纯电新车i8和i6在不同商场被夹攻，逸想i8和蔚来ES8、乐说念L90、纯电问界M8等车型正面交锋，逸想i6更是靠近着小米YU7这一劲敌。

i系列车型在2021年就仍是立项，打磨了4年才推出，在“半年改款，一年换代”的汽车商场中，以慢打快难以赢得竞争上风。

另外，36氪汽车获悉，逸想“头号劲敌”华为鸿蒙智行仅是来岁筹办车型就有25款，战况还在不停升级。

逸想也没料到小米YU7的爆单升级了中国汽车商场的历害战况。包括逸想在内，行业大量合计小米汽车的入场时机晚了，但小米汽车两年两款爆品车型让其成为无法低估和冷落的敌手。

逸想转机的策略之一是加速居品节律，从以前的四年一次的平台大迭代镌汰为两年一次。互助这一居品节律升沉，逸想仍是在供应链大会上动员供应链伙伴进行互助。

一位知情东说念主士告诉36氪汽车，逸想已徐徐认清推行，“往日李想相比相反堆配置，以后是该卷就卷，不再作念对付的居品，作念不到让用户惊艳的居品，就不要作念。”

在居品的计算和研发上，逸想决定将之后的车型差异度拉大，不再只靠配置差异，而是要靠计算界说差异。这意味着，逸想可能糟蹋家眷化居品计算念念路，不再走“套娃”道路，一个平台一个作风，不同车型的外不雅集有一定的相反化。

另外，逸想研发时间部门正在酝形确立一个零丁体系，近似小米汽车近期确立的架构部（架构部为一级部门，或者平直向集团董事长雷军报告责任），参与更多居品翻新。

在出海的战术上开云官网切尔西赞助商，逸想反念念“最大的额外是全力出海晚了”，接下来将全面加速官方布局节律。（萧健）

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